Ruota girevole con piastra superiore in PU/TPR per carichi leggeri da 3 a 5 pollici, bordo piatto – SERIE EC2

Nella produzione di ruote di medie dimensioni, sappiamo tutti che la scelta del modello è fondamentale, e ora stiamo discutendo del ruolo del TPR nella resistenza all'usura e nella compatibilità. Recentemente, ho visto altre ruote omnidirezionali sul mercato. Lo stesso vale per il materiale trasparente. Per testare la densità, abbiamo scoperto che la loro è maggiore della nostra. La nostra è 0,9. Quelle che contengono TPR hanno una densità di 0,99. Prendete la versione di prova per il test di abrasione: la nostra formula SEBS+PP pura è 2 volte migliore della loro. Ma alla fine, il cliente ha scelto quella con il prezzo più basso. Vorrei chiedere a tutti: è ragionevole o irragionevole aggiungere TPR alle ruote in TPE per ottenere un'elevata resistenza all'usura?

Attualmente, le plastiche dure utilizzate nell'industria delle ruote universali utilizzano principalmente PP copolimerizzato e, in alcuni casi, nylon PA. Le plastiche morbide utilizzano TPE e la domanda di mercato per il TPR rappresenta una quota significativa. La lavorazione e lo stampaggio di questo tipo di ruota avviene solitamente tramite stampaggio a iniezione in due fasi. Il primo passaggio consiste nell'iniettare la parte in plastica dura PP o PA; il secondo passaggio consiste nel posizionare la parte in plastica dura formata in un altro set di stampi e fissarla in posizione, quindi incollare il TPE e il TPR in plastica morbida nella posizione in cui la parte in plastica dura deve essere ricoperta. 

Lo spessore del battistrada morbido delle ruote di medie dimensioni è solitamente compreso tra 5 e 20 mm e, poiché il materiale deve avere un'eccellente resistenza all'usura ed elasticità (questo determina la formulazione specifica del materiale), lo spessore del prodotto e la formulazione del materiale determinano il TPE e il TPR. La temperatura di rivestimento può essere superiore a quella dei prodotti a strato sottile e di altri rivestimenti. Consigliamo di incapsulare il PP con una temperatura di iniezione di 180~220 ℃ e di incapsulare il PA con una temperatura di 240~280 ℃. Il metodo di base per l'industria delle ruote universali per testare le prestazioni dei prodotti ruota: in genere, consiste nel testare l'usura dello strato di gomma morbida del battistrada della ruota sotto un certo carico. In effetti, il buon senso di base di queste ruote è più importante. È necessario conoscere le conoscenze di base di questi settori per poter svolgere bene il lavoro!